Étude croisée · données officielles 2024-2026

Les départements les plus dangereux sur la route, rapportés au nombre de voitures

Les classements habituels de la mortalité routière comptent les tués bruts, ce qui place toujours les mêmes gros départements en tête. Nous avons croisé l'accidentalité officielle avec le parc automobile de chaque département pour mesurer le risque réel par voiture, puis ajouté deux croisements que personne d'autre ne peut faire : la densité de radars fixes par véhicule et l'écart entre le taux de réussite au code et celui de l'épreuve pratique.

Données mises à jour le 30 août 2026.

Votre département

Cliquez un département sur la carte pour ses quatre indicateurs croisés d'un coup.

Mortalité routière par département : le classement rapporté au parc automobile

Moyennes France : 8,4 tués pour 100 000 voitures et 13,5 accidents corporels pour 10 000 voitures (année 2024). Le tableau se trie sur chaque colonne : le classement par tués et le classement par accidents ne racontent pas la même histoire.

Beaucoup d'accidents ou des accidents mortels : rarement les deux

Paris compte 69,5 accidents pour 10 000 voitures, le niveau le plus élevé de métropole, mais seulement 5,1 tués pour 100 000 : la circulation dense multiplie les chocs et limite leur gravité. À l'inverse, Jura n'a que 9,3 accidents pour 10 000 voitures, mais ils tuent bien plus souvent. La Guyane cumule les deux records de France (91,2 accidents pour 10 000 ET 49,2 tués pour 100 000). Les accidents des jeunes conducteurs par département suivent la même géographie.

Combien de radars pour 100 000 voitures ? La densité par département

Compter les radars bruts avantage les grands départements. Rapportée au parc, la densité révèle une surprise : le top est rural. La Haute-Marne (26 radars pour 100 000 voitures) devance l'Orne et l'Oise, quand le Rhône ou la Seine-et-Marne restent sous 4,5. Dit autrement : un radar pour 3 840 voitures en Haute-Marne, contre un pour 30 284 dans le Finistère (moyenne France : un pour 12 079), un ratio qu'aucun classement ne publie. Et la Haute-Marne est aussi l'un des départements les plus meurtriers par véhicule de métropole : les radars vont là où les routes tuent. Le détail par type et par vitesse est sur la carte des radars fixes par département.

Où le permis se joue-t-il au code, et où sur la route ?

En 2025, l'écart national entre la réussite à l'épreuve pratique (60,4 %) et au code (49,3 %) est de 11,1 points. Mais il va de +36,4 points (Mayotte) à +0,9 point (Paris) : Paris est le seul département de France où réussir le code est presque aussi difficile que réussir la conduite. Les classements complets sont sur nos pages taux de réussite au code de la route par département et classement du permis par département.

Ce que les données ne montrent pas

Nous avons testé trois autres croisements. Ils ne donnent rien, et nous préférons le dire plutôt que de ne publier que ce qui fait un bon titre.

• La densité d'auto-écoles ne prédit pas la réussite au permis. Aucune corrélation entre le nombre de candidats par auto-école et le taux de réussite du département (r = −0,02 sur 100 départements). Paris sature à 124 candidats par école pour 50,6 % de réussite ; la Loire-Atlantique en compte 111 pour 67 %.
• Un parc automobile ancien ne veut pas dire plus de morts. Aucune corrélation entre la part de véhicules Crit'Air 4, 5 ou non classés et la mortalité par véhicule (r = 0,03) : la géographie et les kilomètres parcourus pèsent bien plus que l'âge des voitures.
• Là où les jeunes conducteurs ont plus d'accidents, l'examen n'est pas plus sévère. Corrélation négligeable entre la part des 18-24 ans dans les accidents et le taux de réussite au permis (r = 0,11).

Méthodologie

• Tués, blessés et accidents corporels 2024 : fichiers bruts officiels de l'ONISR (BAAC), agrégés par département et vérifiés aux totaux nationaux publiés.
• Parc automobile : voitures particulières immatriculées au 1er janvier 2026, fichier communal SDES (ministère de la Transition écologique) agrégé par nos soins.
• Radars : liste officielle des radars fixes (Sécurité routière), affectés par département par leurs coordonnées.
• Taux code et conduite 2025 : bilan officiel des examens du permis de conduire (DSR), toutes présentations confondues.
• Les ratios « par voiture » utilisent le parc du département d'immatriculation, pas le trafic réel : un département traversé par un grand axe compte des accidents de véhicules immatriculés ailleurs. C'est la limite de la méthode, et la raison pour laquelle personne ne devrait sur-interpréter un rang à une ou deux places près.
• Corrélations : coefficient de Pearson, calculé sur 99 à 101 départements selon le croisement.

Questions fréquentes

Voir aussi : toutes nos statistiques officielles du permis et de la sécurité routière · le parc automobile par département · comprendre le permis à points