Étude · bilan des déplacements 2024, Ville de Paris

Circulation à Paris : 10,4 km/h de moyenne, 60 % de trafic en moins qu'en 2002, un périphérique passé à 50 km/h

Chaque année, la Ville de Paris publie ce que mesurent ses capteurs : combien de voitures circulent, à quelle vitesse, à quelle heure. Nous avons repris les séries complètes du bilan 2024 (intra-muros depuis 2002, périphérique depuis 2004), les profils heure par heure, l'effet du passage à 50 km/h sur le périphérique et les chiffres d'accidents, et nous en avons fait un simulateur : votre trajet, à la vitesse réelle.

Bilan 2024 publié en décembre 2025, page mise à jour le 20 septembre 2026.

Votre trajet à la vitesse réelle

Une distance, une heure de départ : le temps que prend ce trajet à la vitesse réellement mesurée, ce qu'il prendrait à la vitesse limite, et ce qu'il prenait une autre année.

Vingt ans de circulation à Paris

Dans Paris intra-muros, le volume de circulation mesuré sur les 210 km d'axes équipés a été divisé par 2,5 entre 2002 (1 187) et 2024 (478 véhicules.km par heure et par km d'axe), et la vitesse moyenne est passée de 16,6 à 10,4 km/h : moins de voitures, mais une voirie partagée avec les bus, les vélos et les piétons, des zones 30 et des voies réservées. Sur le périphérique, la baisse est plus lente (-18,5 % depuis 2004) et la vitesse oscille entre 34 et 40 km/h selon les années, avec un pic à 40,4 km/h en 2020, l'année des confinements.

Une journée type en 2024, heure par heure

Dans Paris, la circulation s'est uniformisée entre les pointes du matin et du soir : le créneau le plus chargé est 18h-19h et la vitesse ne dépasse 11 km/h qu'avant 8 h et après 19 h (minimum 9.7 km/h 11h-12h, maximum 12.3 km/h 20h-21h). Le périphérique garde ses deux pointes : la vitesse tombe à 27 km/h entre 17h et 18h et remonte à 46 km/h entre 20h et 21h.

Trafic : écart au volume moyen de la journée (7 h-21 h). Ligne surlignée : créneau le plus chargé dans Paris.

Le périphérique à 50 km/h : les premiers effets

Le boulevard périphérique est passé de 80 à 70 km/h le 3 janvier 2014, puis à 50 km/h le 1er octobre 2024. L'APUR a comparé le dernier trimestre 2024 au même trimestre de 2023 :

Source : APUR d'après Ville de Paris, Airparif et Bruitparif, dans le bilan des déplacements 2024. Le jour, la vitesse moyenne était déjà bien en dessous de 50 km/h aux heures chargées ; la baisse se lit surtout la nuit.

Paris Centre en zone à trafic limité

Depuis le 5 novembre 2024, la traversée des quatre premiers arrondissements est interdite au trafic de transit (Paris Centre (1er, 2e, 3e, 4e) sans les Grands Boulevards, les îles et les quais rive droite ouest-est). En novembre et décembre 2024, comparés aux mêmes mois de 2023, la circulation a baissé de 5 % puis 7 % dans la zone, de 9 % sur la rocade qui l'entoure, et de 9 % puis 8 % dans tout Paris intra-muros. La vitesse dans la zone est remontée de 9,5 à 11,1 km/h en novembre et de 8,7 à 10,1 km/h en décembre, et la part du trafic de transit est passée de 54,0 % à 51,1 % en décembre.

Sécurité routière à Paris en 2024

Parmi les 433 tués et blessés hospitalisés de 2024 (460 en 2023) : deux-roues motorisés 37 % (159), piétons 34 % (148), vélos 16 % (69), voitures et utilitaires 7 % (32) et trottinettes électriques 6 % (25). Le nombre total de victimes recule chez les deux-roues motorisés (-22,3 %), les automobilistes (-5,6 %) et les cyclistes (-7,4 %), mais progresse chez les piétons (+3,1 %). Source : données BAAC définitives de l'ONISR reprises dans le bilan de la Ville. Pour la France entière, voir nos classements par département.

Qui prend encore la voiture pour aller travailler ?

Au recensement de 2021, les actifs parisiens vont travailler d'abord en transports en commun ; la voiture fait presque jeu égal avec le vélo.

Source : INSEE, recensements 2015 et 2021, mode principal de déplacement domicile-travail des actifs parisiens (hors demandeurs d'emploi).

Questions fréquentes

Sources et méthode